В общем объеме работ по монтажу систем вентиляции, кондиционирования воздуха, дымоудаления, пневмотранспорта и аспирации на промышленных объектах - наиболее трудоемким является монтаж воздуховодов.
Большую часть монтажа воздуховодов приходится выполнять на высоте, что осложняет процесс сборки систем вентиляции, особенно, если учесть значительные габаритные размеры и массу деталей вентиляционного оборудования. Это вызывает необходимость применения при монтаже вентиляции специальных машин, механизмов и приспособлений. К ним относятся такие машины, как самоходные краны, автогидроподъемники, подмости выдвижные самоходные, передвижные монтажные площадки и пр.
При устройстве систем вентиляции метод монтажа воздуховодов зависит от особенностей проектирования вентиляционных систем, особенностей строительных конструкций, условий монтажа вентиляции, наличия подъемных механизмов.
Наиболее прогрессивный метод монтажа воздуховодов предусматривает предварительную сборку воздуховодов и укрупненные узлы длиной 25-30 м, составленные из прямых участков воздуховодов и фасонных частей.
Системы вентиляции. Монтаж горизонтальных металлических воздуховодов.
При монтаже горизонтальных металлических воздуховодов обязательно соблюдают такую последовательность работ:
› устанавливают средства крепления путем приварки к закладным деталям или с помощью строительно-монтажного пистолета;
› намечают места установки механизмов для подъема узлов воздуховодов и готовят к работе инвентарные леса, подмости, вышки;
› подносят отдельные детали воздуховодов и собирают их в укрупненные узлы на инвентарных подставках, а детали воздуховодов больших сечений – на полу;
› устанавливают хомуты или другие средства крепления.
После промежуточной сборки воздуховодов монтажный узел тропят инвентарными стропами, а на концах узлов привязывают оттяжки из пенькового каната. Монтажный узел воздуховода поднимают на проектную отметку с инвентарных подмостей автоподъемником или другими механизмами, затем подвешивают его к ранее установленным креплениям. В конце монтажа воздуховод соединяют фланцами с ранее смонтированным участком воздуховода. В монтажной практике встречаются такие варианты проектных решений прокладки металлических воздуховодов, как прокладка под перекрытием здания, на наружной стене, эстакаде, в межферменном пространстве.
Системы вентиляции. Монтаж горизонтальных металлических воздуховодов. Прокладка в межферменном пространстве.
Использование межферменного пространства для размещения воздуховодов позволяет значительно экономить объем помещения и улучшить его интерьер, однако усложняет монтаж воздуховодов укрупненными участками. Воздуховоды в этом случае, собранные в укрупненные узлы, поднимают ручной лебедкой в наклонном положении. Потом оттягивают воздуховод в межферменное пространство, затем закрепляют его на заранее установленных подвесках, с использованием автогидроподъемника соединяют фланцы, расчаливают траверсу и переносят монтажные лебедки на новую позицию. Системы вентиляции. Монтаж горизонтальных металлических воздуховодов. Метод монтажа перекрытий производственных зданий объемными блоками.
Весьма перспективным является метод монтажа перекрытий производственных зданий объемными блоками укрупненных размеров (12х24 м), собираемых предварительно на земле в режиме конвейерного производства. В этом случае воздуховоды вдвигаются в межферменное пространство большими участками, что сокращает процесс сборки воздуховодов на высоте, значительно повышает производительность труда. Воздуховоды изготавливаются на спирально-замковом стане, расположенном около поста сборки блока и предназначенном для монтажа вентиляционных систем. Воздуховоды закрепляют с помощью хомутов и подвесок с регулируемым натяжением.
При прокладке воздуховодов под перекрытием здания применяют следующий метод монтажа. Отдельные звенья воздуховодов подают к месту монтажа; на инвентарных подставках их собирают в укрупненные узлы. Установив две рычажные или электрические лебедки и подвесив блоки, монтажники тропят воздуховод. Затем воздуховод поднимают, соединяют на фланцах поднятый участок воздуховода и крепят звено к подвескам и расчалкам.
Варианты крепления воздуховодов.
Рассмотрим варианты крепления воздуховодов. Пожалуй, в среде профессионалов наиболее распространенным является крепление прямоугольных воздуховодов с помощью шпильки и профиля, который может быть двух основных типов: Z- и L- образный. И в том и в другом случае крепление к воздуховоду осуществляется с помощью саморезов.
Фото 1 Крепление при помощи Z-образного профиля и шпильки
Фото 2 Крепление при помощи L-образного профиля и шпильки
Принципиальной разницы между L- и Z- образными профилями нет (фото 1, 2), но обычно Z- профиль используют при креплении более массивных воздуховодов, так как в этом случае дополнительный уголок поддерживает тело воздуховода снизу, снимая часть нагрузки с саморезов и придавая конструкции дополнительную жесткость. Кроме того, в местах крепления профилей к шпильке в обязательном порядке должны быть резиновые уплотнители, которые компенсируют легкие колебания воздуховода и снижают уровень шума
Фото 3 Крепление при помощи траверса и шпильки
Фото 4 Крепление при помощи хомута и шпильки
Если же необходимо установить прямоугольный воздуховод внушительных габаритов (со стороной более 600 мм), обычно используют крепление с помощью шпилек и траверсы (фото 3). При таком способе монтажа воздуховод опирается на траверсу, а возможные боковые перемещения ограничены шпильками. В идеале для плотности прилегания и лучшей звукоизоляции между воздуховодом и траверсом помещают специальный резиновый профиль. Таким образом, при траверсном креплении тело воздуховода не травмируется саморезами, а потому этот способ наиболее предпочтителен при монтаже тепло- и звукоизолированных воздушных каналов.
При монтаже воздуховодов круглого сечения чаще всего используют хомуты и шпильки (фото 4). Такой способ прост, эффективен и позволяет с одинаковым успехом монтировать как обычные, так и тепло- звукоизолированные воздуховоды. Главное — иметь под рукой набор хомутов необходимого диаметра.
Фото 5 Крепление при помощи перфоленты без хомута
Однако в ряде случаев используют крепление как круглых, так и прямоугольных воздуховодов с помощью перфоленты. В первом случае делается петля, а во втором перфоленту цепляют за болт в местах соединения воздуховодов между собой (фото 5). Такое крепление безусловно дешевле (стоимость перфоленты не превышает 11–14 рублей за метр), но обладает целым рядом недостатков. Прежде всео, оно не обеспечивает должной жесткости, а потому воздуховод нередко начинает "гулять" и вибрировать. Кроме того, при закреплении воздуховодов на перфоленту их трудно выравнивать по высоте. В результате резко увеличивается уровень шума, а при явных ошибках в монтаже может произойти нарушение герметичности трассы. Если уж применять при монтаже перфоленту, то лучше использовать с хомутами (фото 3.2). Опытные монтажники обычно ограничивают использование перфоленты круглыми воздуховодами диаметром до 150–200 мм, а при прокладке воздушных каналов большого сечения предпочитают использовать более надежные виды соединения.
Не менее принципиален и способ крепления воздуховодов к потолку. Обычно для этого используют высококачественные металлические анкеры, механизм крепления которых в целом аналогичен тому, как пластиковый дюбель «цепляется" за стену под воздействием шурупа (фото 6).
Фото 6 Забивной анкер
Анкеры вставляются в заранее высверленное отверстие, и при помощи специального долота выбивается перепонка, отделяющая резьбовую часть от "цветка". После этого в анкер заворачивается шпилька, под действием которой "цветок" раскрывается в отверстии и намертво фиксирует анкер в потолке. Забивные анкеры выдерживают весьма значительные нагрузки, поэтому рекомендуется применять именно этот вид крепежа. В случае применения того, что попало под руку, может произойти ослабление и разбалтывание соединения шпильки с потолком, что приведет к деформации воздуховода со всеми вытекающими последствиями.
Фото 7 Крепление при помощи
перфоленты с хомутом
Рис. 8 Крепление при помощи струбцины
Отдельный случай — прокладка воздуховодов в помещениях, где прикрепить их к потолку невозможно или нецелесообразно. В этом случае для монтажа трассы обычно выбирают металлическую балку: угол, тавр или двутавр. На существующий профиль одеваются специальные струбцины, к которым и крепится шпилька (фото 8, струбцина на профиле).
